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一种机车流线型排障器及机车

作者:admin 时间:2019-09-18

  该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于南车资阳机车有限公司,未经南车资阳机车有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】

  机车上通常设置排障装置,用于排除列车前方障碍物,如果轨道上有障碍物,能够避免列车辗过路轨上的障碍物后物件卷入列车底盘而造成运行障碍。排障器一般安装于机车的两头,常见的排障器可分为大型和小型。小型排障器用于排除机车轮子前方的体积较小的障碍物,大型排障器主要为了保护机车底盘设备,一般安装于机车底盘的前方。

  现有技术至少存在以下问题:大型和小型排障器是分开设计、安装使用的,不方便安拆,不利于提高工作效率。排障器在一定程度上增大了机车的风阻。安拆车钩缓冲装置非常不方便,需要将排障器下部完全拆卸才能正常安拆,工作效率低下,费时费力。

  因此,如何解决上述现有技术存在的问题成为了该领域技术人员亟待解决的问题。

  本发明的目的就是提供一种机车流线型排障器及机车,能完全解决上述现有技术存在的问题。

  一种机车流线型排障器,包括上排障器左、上排障器右、下排障器左、下排障器右和封板装配,所述上排障器左与下排障器左可拆卸式连接,上排障器右与下排障器右可拆卸式连接,下排障器左与下排障器右之间可拆卸式连接封板装配,在上排障器左与上排障器右之间形成开口。

  作为优选,所述上排障器左和上排障器右的外表面构成中间缺口的U形弧面,下排障器左、封板装配和下排障器右的外表面构成U形弧面,且下排障器左和下排障器右的底部向内侧弯曲。

  作为优选,所述上排障器左、上排障器右、下排障器左和下排障器右的内壁设有筋板。

  作为优选,还包括底部排障器,该底部排障器设置在下排障器左和下排障器右下方,且能沿排障器高度方向移动。

  作为优选,所述底部排障器通过连接板与下排障器左和下排障器右连接,连接板上开设有长圆孔。

  本发明还提供一种机车,包括车头和车尾,所述车头和车尾上安装有上述任一项所述的排障器。

  与现有技术相比,本发明的有益效果在于:外部采用U形的流线型形状,有利于降低风阻。大型和小型排障器有机结合在一起,方便安拆和使用。安拆车钩缓冲装置时,只需要拆卸封板装配即可,非常方便,省时省力。

  参见图1至图3所示,一种机车流线型排障器,包括上排障器左1、上排障器右2、下排障器左3、下排障器右4和封板装配5,所述上排障器左1与下排障器左3通过螺栓连接,上排障器右2与下排障器右4通过螺栓连接,封板装配5通过螺栓连接在下排障器左3与下排障器右4之间,在上排障器左1与上排障器右2之间形成供车钩缓冲装置通过的开口6。上述这种可拆卸式结构方便机车运输或检修时,排障器的拆卸。

  所述上排障器左1和上排障器右2的外表面构成中间缺口的U形弧面,下排障器左3、封板装配5和下排障器右4的外表面构成U形弧面,且下排障器左3和下排障器右4的底部向内侧弯曲。上述这种流线型结构,有利于降低机车运行时的风阻。

  所述上排障器左1、上排障器右2、下排障器左3和下排障器右4的内壁插接网格状筋板7。这种结构便于成型制作,还能增加整个结构的强度和刚度,并有利于减重。

  所述下排障器左3和下排障器右4内侧设有支撑装置8。该支撑装置8通过法兰连接至机车端部牵引梁上,能增加排障器强度,并提高排障器的防撞能力。

  在排障器的底部安装有底部排障器9,该底部排障器9设置在下排障器左3和下排障器右4下方,且能沿排障器高度方向移动。具体的讲,所述底部排障器9通过连接板10与下排障器左3和下排障器右4连接,连接板10上开设有长圆孔11,通过螺栓穿过长圆孔11与下排障器左3和下排障器右4连接。这种结构能够适应机车运用过程中,因车轮磨耗后,机车下部限界超限。

  所述底部排障器9内侧端部安装有扫石器12。扫石器12对应设置于机车车轮前方。该扫石器12包括座板12-1、扫石件12-2和固定板12-3,座板12-1两端通过螺栓与底部排障器9连接,扫石件12-2为圆柱筒状,三个扫石件12-2并排设置与座板12-1中部,固定板12-3置于扫石件12-2外侧,且固定板12-3两侧有折弯部将扫石件12-2包覆,通过螺栓12-4穿过固定板12-3和扫石件12-2,将扫石件12-2固定连接在座板12-1上。

  所述下排障器左3和上排障器左1外壁对应设有洗车踏板13,方便司乘人员擦洗车窗玻璃。

  本发明还提供一种机车,包括车头和车尾,所述车头和车尾上安装有上述任意实施例所述的排障器。

  以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

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