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火车的排障器现在还有没有必要?

作者:admin 时间:2019-09-18

  现在的铁路都是全封闭的 而且排障器也不是离轨面很近 我看很多国外的车都是没有排障器的 所以,真的有必要吗?

  还是很有必要的,《技规》规定了运行速度120km/h的区段必须全封闭。现在基本上运营的线路都已经封闭管理了,每三公里就有一个护路人员值守巡视,但还是有意外的情况发生。

  相对于老车型,新造的机车排障器采用了国外比较通用的铲式排障器,有一定的倾斜角度,安装高度也更低一些,发生碰撞时容易把异物撞出线路。排障器也安装了卡座,用于固定总风管和列车管,以免风管运行中摇摆碰撞损坏。

  机车走行部还装有电务接收机车信号的设备,过分相的磁性感应器等,在高速运行时的撞击力破坏很大,排障器是最好的保护措施。

  不夸张的说一句,没有排障器这个零件,能让机车脱轨的概率增大N倍,更能让本来只是脱轨的险性事故变成脱线甚至颠覆。

  有备无患。要知道不仅有轨面排障器,好多车底设备的两个行车方向两面都有橡胶挡板。

  有必要的1. 线路原因很复杂很多东西说不清楚 2.虽然是全封闭但也只是理论上的 存车 检修这些线.据我所知没有哪个车型引进是没有排障器的 所以客观证明这个东西很有必要 4.尤其是新线 线路情况还是有很多问题的 包括老线路也会有很多问题的 我也目睹过

  另外 其实每种车型基本都有不止一个排障器 一般都有两到三种 而且最后一道橡胶排障器都是非常矮的 有的甚至离轨面几毫米

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