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谈谈软管加油和硬管加油的区别

作者:admin 时间:2019-09-05

  许多国家都装备了空中加油机,空中加油有两种方式,一种是硬管加油,一种是软管加油。硬管是插入飞机加油,加油机主动。软管是战斗机上受油探杆插入加油机的受授油软管,受油的飞机主动。

  硬管加油是美国独有的技术,美国空军的加油机主要使用硬管加油。方式就是在软管外套硬管,硬管在加油时可以从加油机上放下,由加油机上的操作人员操控,此时受油飞机只要飞到一定位置,保持飞行速度即可,加油硬杆会在加油机操作人员的控制下插入加油。对于被加油的飞行员来说,控制相对容易,而且因为是硬杆连接,受到空气流动的影响小,所以加油时比较稳定,加油管可以做大做粗,油压也可以上去,所有加油速度很快,唯一的缺点是技术相对比较复杂,而且加油机只有一个硬杆,因此一次只能给一架飞机加油。

  软管是国际通行的主流加油方式,加油机释放出带有稳定器的软管,被加油机的飞机主动靠近软管尾部的加油口,通过将自己的加油探杆插入加油口来开启加油程序。由于软管在高速飞行中的不稳定性,因此加油时飞机和加油机的速度相对比较慢,而且软管容量有限,加油速度比较慢。优点是加油技术简单,大型加油机可以带多套软管加油装置同时为多架战斗机加油。

  在这个地球上,只有美国空军有庞大的轰炸机编队和远程作战需要,因此美国是唯一拥有硬杆加油技术的国家,也拥有世界上最最庞大的加油机编队,比世界其他国家的加油机总合还要多得多。要为载油量很大的飞机加油只有采用硬杆比较现实。其他国家没有这个需求,因此使用技术简单的软管加油。

  对于被加油的飞机来说,一般只会选择一种接受加油的方式,但是技术上兼顾两种是没有问题的,不过是出于减轻重量,简化战斗机设计的考虑,不会这么做。对于加油机来说,软管的加油机是不会用硬杆加油的,硬杆的加油机都有软管加油的功能。实事上也只有美国才有这个选择的烦恼,空军一律用硬杆加油,海军则用软管加油,因此美国的硬杆加油机都是兼顾软管加油的,目的就是为了海军战斗机考虑。直升机则只能选择软管加油。

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